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國(guó)際郵輪預(yù)訂須知

問(wèn)國(guó)際郵輪為什么是“郵”？: 答即Cruiseship，郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。眾所周知的“泰坦尼克”號(hào)就是這種郵輪。隨著航空業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，原來(lái)的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞臺(tái)?，F(xiàn)在所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
問(wèn)國(guó)際郵輪過(guò)去的和現(xiàn)在的有什么區(qū)別？: 答現(xiàn)代郵輪和原意郵輪的區(qū)別，不在于船體大小，而在于兩者的定位根本不同。原意郵輪是海上客運(yùn)工具，它的定位是把旅客運(yùn)送到大洋彼岸，它的生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施也是為了給旅客提供舒適行程和解悶；而現(xiàn)代郵輪本身就是旅游目的地，其生活?yuàn)蕵?lè)設(shè)施是海上旅游中一個(gè)重要組成部分，靠岸是為了觀光或完成海上旅游行程。
問(wèn)國(guó)際郵輪有等級(jí)之分嗎？: 答郵輪的等級(jí)，通常以排水量與載客量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)來(lái)衡量，其中以載客量為主。載客量小于500人為小型郵輪，500-1000人為中型郵輪，1000-2000人為大型郵輪，2000人以上為大型郵輪。同時(shí)按豪華程度又可分為3星以下的經(jīng)濟(jì)級(jí)郵輪；3星或3+星的標(biāo)準(zhǔn)郵輪；4星的豪華級(jí)郵輪；4+或5星的賽豪華級(jí)郵輪；5+的超豪華郵輪。麗星郵輪的“獅子星號(hào)”郵輪就屬于超豪華國(guó)際郵輪。
問(wèn)國(guó)際郵輪有哪些呢？: 答世界上著名的國(guó)際郵輪按噸位排序：NO.01瑪麗女王二號(hào) Queen Mary 2 排水量：150000 噸 NO.02海上航行者號(hào) Voyager of the Seas 138000 噸 NO.03海上探測(cè)者號(hào) Explorer of the Seas 138000 噸 NO.04海上冒險(xiǎn)家號(hào) Adventure of the Seas 138000 噸 NO.05海上領(lǐng)航員號(hào) Navigator of the Seas 138000 噸 NO.06海上水手號(hào) Mariner Of the Seas 138000 噸 NO.07鉆石公主號(hào) Diamond Princess 116000 噸 NO.08嘉年華征服號(hào) Carnival Conquest 110000 噸 NO.09嘉年華光榮號(hào) Carnival Glory 110000 噸 NO.10豪華公主號(hào) Grand Princess 109000 噸 NO.11金公主號(hào) Golden Princess 1O9000 噸 NO.12星光公主號(hào) Star Princess 109000 噸 NO.13柯斯特命運(yùn)女神號(hào) Costa fortuna 105000 噸 NO.14嘉年華勝利號(hào) Carnival Victory 102000 噸 NO.15嘉年華成功號(hào) Carnival Triumph 102000 噸。此外還有歌詩(shī)達(dá)郵輪，麗星郵輪等大家熟悉的國(guó)際郵輪。
問(wèn)國(guó)際郵輪到底有多豪華？: 答在各大郵輪公司的宣傳單上，“豪華郵輪”的字眼簡(jiǎn)直滿天飛，諸如海上浮動(dòng)的五星級(jí)酒店、盡享全球美食，“豪華”似乎與“郵輪”從來(lái)就是捆綁在一起的，然而這也是人們對(duì)郵輪的最大誤解。誤導(dǎo)我們的不單是郵輪公司，在《泰坦尼克號(hào)》、《非誠(chéng)勿擾》等電影中，郵輪假期實(shí)在誘人，那是跳甲板舞、打迷你高爾夫，是海上攀巖或瑜伽，是略帶刺激的酒會(huì)艷遇，總之，奢華的不單單是物質(zhì)享受，那更是一種奢華的感覺。
問(wèn)是不是郵輪噸位越大越好？: 答郵輪越大，相對(duì)的，乘客可以獲得的活動(dòng)空間就越大，選擇自由度也更高，諸如大型歌劇院等場(chǎng)所非大船無(wú)法容納。但噸位大必然意味著能容納的人數(shù)多，如想享受寧?kù)o的環(huán)境和較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，中等噸位的郵輪可能更適合。與大型郵輪相比起來(lái)，中小郵輪具有以下優(yōu)勢(shì)：能航行到更小的地方、登船離船更加方便、乘客更容易了解輪船設(shè)施和船上的其他乘客。但有一點(diǎn)是要肯定，即船越大，航行就相對(duì)越平穩(wěn)。
問(wèn)乘國(guó)際郵輪旅游如何選內(nèi)艙房會(huì)不會(huì)很憋屈？: 答郵輪客艙通常分為內(nèi)艙房、海景房、豪華海景套房三類，內(nèi)艙房是最為便宜的艙位。但其實(shí)，坐同一艘郵輪，船票的差額也就只在艙位上，其他娛樂(lè)、餐飲等享受是完全一樣的，很少有郵輪會(huì)對(duì)乘客區(qū)分等級(jí)對(duì)待。所以，內(nèi)艙房其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。近年來(lái)，不少郵輪公司的設(shè)計(jì)多傾向于“重娛樂(lè)”的邏輯：大多數(shù)人坐郵輪是為了玩，客艙“僅僅是一個(gè)睡覺的地方”，于是即便是豪華郵輪也更會(huì)壓縮客艙的空間，騰出更多區(qū)域用于娛樂(lè)（這當(dāng)然有縮小客艙便可容納更多客人的考慮）。而多數(shù)乘客確實(shí)也不會(huì)都呆在客艙內(nèi)睡覺，要看海景大可去甲板上、圖書館、音樂(lè)廳等公共區(qū)域，只要玩得好，10平米左右的內(nèi)艙房也沒(méi)啥好計(jì)較的。甚至有些喜歡晚睡的游客專挑內(nèi)艙房，因?yàn)樵绯亢Ｉ系墓饩€不會(huì)影響休息。　特別提醒，選擇艙位時(shí)最好熟知每種艙位的性價(jià)比，如船中央到船頭、船尾的距離一樣，船中央的搖晃度最小，也最為方便（要知道，中大型郵輪上，但是從船兩頭的艙位走到中央電梯處都得百來(lái)米）；通常樓層越高，景觀越好，但價(jià)格也越高，且高樓層的艙位搖晃度大，且離甲板層近，較為吵鬧；一般較貴的艙位都在船尾，方便看風(fēng)景，不必吃當(dāng)頭風(fēng)，但這個(gè)位置最吃浪。
問(wèn)乘國(guó)際郵輪旅游會(huì)不會(huì)覺得很悶？: 答如果你坐郵輪的目的僅是看海，那就安靜地看吧，如果不是，你會(huì)有非常充裕的時(shí)間發(fā)現(xiàn)，郵輪就是一座漂浮的度假村。單目前大多數(shù)中國(guó)客還沒(méi)有形成“郵輪本身就是旅游目的地”的概念，反而對(duì)岸上游期待更大，若不下船，便覺得白游了一趟。事實(shí)上，上岸觀光僅僅是郵輪旅行的一種調(diào)劑。
郵輪上的娛樂(lè)活動(dòng)是從睜開眼開始，一直進(jìn)行到子夜時(shí)分。如游泳池、水流按摩浴池、慢跑道、健身房、迷你高爾夫球場(chǎng)、Disco舞廳、舞蹈課程、圖書館、購(gòu)物中心、療養(yǎng)俱樂(lè)部、spa中心、歌舞劇劇場(chǎng)、賭場(chǎng)等。當(dāng)然，前提是你真的愿意投入進(jìn)去，感受一種奔放且互動(dòng)的郵輪娛樂(lè)文化，不然也會(huì)很悶。
娛樂(lè)表演是歌詩(shī)達(dá)郵輪的強(qiáng)項(xiàng)，如歌詩(shī)達(dá)郵輪經(jīng)典號(hào)，2層跨甲板劇院可容納近600人，每晚都有2場(chǎng)45分鐘的百老匯式歌舞劇、以及雜技魔術(shù)演出，表演團(tuán)隊(duì)來(lái)自南非的專業(yè)郵輪娛樂(lè)團(tuán)隊(duì)，尤其擅長(zhǎng)制造熱鬧氣氛。特別提醒，通常在每日節(jié)目上都會(huì)印上Cruise Director的大名，通常被翻譯為郵輪總監(jiān)，一切與娛樂(lè)節(jié)目相關(guān)的事可咨詢他，但其他事宜則要到服務(wù)臺(tái)咨詢，因?yàn)猷]輪總監(jiān)其實(shí)只負(fù)責(zé)娛樂(lè)節(jié)目，在行政級(jí)別上比hotel manager（艙房經(jīng)理）還低一級(jí)。
問(wèn)乘坐郵輪旅游時(shí)可以隨心所欲地賭博？: 答中國(guó)客愛casino，地球人都知道。自然，賭博也是郵輪上很受歡迎的娛樂(lè)活動(dòng)之一。該活動(dòng)對(duì)年齡有所限制，要求游客至少年滿18歲才能進(jìn)入賭場(chǎng)。為了迎合中國(guó)客的喜好，目前包括歌詩(shī)達(dá)郵輪在內(nèi)的外籍郵輪在船上增添了麻將。想玩麻將可以去棋牌室，那里提供免費(fèi)的麻將，有的甚至安裝了自動(dòng)麻將桌。郵輪假期貴在自在，完全不理會(huì)任何娛樂(lè)活動(dòng)，在靠海的窗邊打五六天麻將，只要你高興，也是值得的！賭博在郵輪上是合法的，通常有21點(diǎn)、輪盤賭、吃角子機(jī)和其他游戲。但由于法律原因，以及避免與岸上賭博競(jìng)爭(zhēng)，賭場(chǎng)通常在郵輪靠岸停泊時(shí)關(guān)閉。需提醒的是，郵輪是一個(gè)封閉的空間，游客在上面無(wú)事可做時(shí)，非常容易受到蠱惑去進(jìn)行賭博，且從心理學(xué)上來(lái)說(shuō)，會(huì)給游客造成“下了船就什么都沒(méi)發(fā)生”的暗示。
問(wèn)最好選擇乘坐新船，尤其是首航，是這樣嗎？: 答首航并不是個(gè)好選擇，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，過(guò)去幾年的郵輪首航，竟有1/3取消了航程。一艘巨輪投入運(yùn)營(yíng)并非容易的事，或許承建商來(lái)不及交船，或許船上設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，類似于油漆未干、裝修未完工、服務(wù)人員不熟練、服務(wù)不到位等情況在新船上都可能發(fā)生。若要試新船，建議選擇“第三水”、“第四水”，那時(shí)船的軟硬件都走上正軌。
問(wèn)船票是全包價(jià)，到了上面什么都免費(fèi)嗎？: 答郵輪絕不是一張船票就通吃通喝了。郵輪報(bào)價(jià)會(huì)很明確地告訴你都包括哪些服務(wù)。通常一張船票包括房間住宿、一日5—7餐飲食、享用指定的船上免費(fèi)設(shè)施、參加指定的船上娛樂(lè)節(jié)目及活動(dòng)。通常各種游戲、活動(dòng)及晚上的歌舞表演、主題舞會(huì)都是免費(fèi)的，而溫泉與美容療養(yǎng)、洗衣、醫(yī)療中心、以及在單點(diǎn)餐廳享用主廚菜品、衛(wèi)星電視和網(wǎng)絡(luò)使用、個(gè)人瑜課程等都需要付費(fèi)，此外如港務(wù)費(fèi)、簽證費(fèi)用、岸上觀光團(tuán)、購(gòu)買相片等個(gè)人消費(fèi)也需要額外支付。
艙位不同，需要另行付費(fèi)的項(xiàng)目也不盡相同。最簡(jiǎn)單的例子，一日六餐膳食要根據(jù)不同的艙位挑選餐廳，郵輪上有的餐廳針對(duì)某些艙位的客人是免費(fèi)的，有的則是收費(fèi)。通常越高級(jí)的艙位包含的免費(fèi)項(xiàng)目就越多。在郵輪上消費(fèi)時(shí)，最好事先問(wèn)清楚。
問(wèn)乘國(guó)際郵輪旅游時(shí)需要提前兌換外幣嗎？: 答一般國(guó)際郵輪都采用“無(wú)現(xiàn)金”系統(tǒng)，使用一張消費(fèi)卡（通常為客人在登船時(shí)領(lǐng)取到的房卡），根據(jù)航線長(zhǎng)短和艙房等級(jí)，預(yù)存一定量的現(xiàn)金，作為客人在郵輪上所有消費(fèi)的付帳卡。卡內(nèi)余額不足，可到服務(wù)臺(tái)續(xù)存。開通郵輪卡時(shí)，必須提供一張信用卡，如美國(guó)運(yùn)通卡、萬(wàn)事達(dá)、VISA 等。一旦啟動(dòng)后，全程郵輪假期消費(fèi)，就可憑登船卡刷卡并記錄在卡上。當(dāng)然，也可以在船上支付現(xiàn)金來(lái)開通郵輪卡。
每位乘客都會(huì)各自擁有印有編碼的消費(fèi)紀(jì)錄清單，在郵輪假期即將結(jié)束、下船前的前一晚，包括每項(xiàng)消費(fèi)的清單會(huì)送到客艙。如乘客對(duì)賬目無(wú)異議，就會(huì)在離開郵輪的當(dāng)天早上，進(jìn)行刷卡銷賬。船上可使用國(guó)際信用卡，旅行支票也可兌換。不過(guò)要注意的是，如果要上岸消費(fèi)，最好在船上兌換當(dāng)?shù)刎泿?，回?lái)后還可將沒(méi)用完的貨幣再兌換回來(lái)，省卻很多麻煩。
問(wèn)還能說(shuō)些國(guó)際郵輪相關(guān)的事嗎？: 答從航線來(lái)劃分，郵輪旅行一般分為風(fēng)景航線和游埠航線。中國(guó)游客更傾向于選擇游埠航線，精彩的國(guó)際港口“岸上觀光”行程對(duì)其十分重要。有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，中國(guó)郵輪客和西方郵輪客最大區(qū)別是，船靠岸，中國(guó)客都集體下船玩去了，留在泳池和甲板上的永遠(yuǎn)是老外。這和旅行觀有關(guān)。但其實(shí)，若做好港口的功課，岸上游也能很精彩。但目前針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的郵輪航線，通常需購(gòu)買岸上游package才能下船。為迎合中國(guó)客的愛好，歌詩(shī)達(dá)經(jīng)典號(hào)、浪漫號(hào)就2010年夏季日韓航線中增加了不少港口城市，如日本福岡、長(zhǎng)崎、熊本、沖繩、鹿兒島，韓國(guó)濟(jì)州島、釜山等。最值得下船游覽的是沖繩、鹿兒島。
需要指出的是，通常郵輪公司售賣的岸上游價(jià)格較貴。船票降價(jià)促銷，郵輪公司可得利潤(rùn)已十分微薄，還要和旅行社、代理商分成，岸上游則是重要的利潤(rùn)來(lái)源之一，且還存在一定程度的扎店現(xiàn)象。有些航線途徑港口城市較多，岸上游項(xiàng)目加起來(lái)，差不多和船費(fèi)相同了。例如，挪威郵輪的南美航線，就曾有一項(xiàng)直升飛機(jī)登陸南極的岸上游，票價(jià)高達(dá)2000美元/人，幾乎等于15天全程郵輪的票價(jià)了。

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